變壓器運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的異常情況主要有：上層油溫超限，油色油位異常，氣體繼電器報(bào)警，冷卻系統(tǒng)故障及色譜分析不正常等。運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)變壓器異常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析其原因，性質(zhì)及影響，采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，以防故障擴(kuò)大，保護(hù)變壓器的安全運(yùn)行。
　　一、上層油溫升高
　　1、檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)的溫度是否發(fā)生了較大幅度的變化，并根據(jù)有關(guān)技術(shù)記錄，與該負(fù)荷和冷卻介質(zhì)溫度應(yīng)有的油溫進(jìn)行比較。
　　2、檢查變壓器的冷卻裝置是否發(fā)生故障，如風(fēng)扇，油泵是否運(yùn)行正常，冷卻水壓是否正常，冷卻裝置電源是否投入或切換正常。
　　3、核對(duì)表計(jì)及其回路是否正常。將現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)數(shù)值與遙測(cè)量進(jìn)行比較，比較的結(jié)果應(yīng)以溫度較高者作為控制變壓器溫度的依據(jù)。
　　4、若發(fā)現(xiàn)油溫較平時(shí)同樣負(fù)荷和冷卻條件下高出5~10℃且不斷上升，冷卻器運(yùn)行正常，則認(rèn)為變壓器已發(fā)生故障，應(yīng)立即聯(lián)系調(diào)度將變壓器停運(yùn)。
　　5、單相變壓器的任一相油溫異常時(shí)，應(yīng)同樣視為異常，必須迅速進(jìn)行分析處理。
　　二、油位異常
　　正常情況下，變壓器的油位隨溫度的變化而變化。而油溫則取決于變壓器所帶負(fù)荷的多少，周圍環(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行情況。如果變壓器有關(guān)部分發(fā)生滲漏時(shí)，油位將會(huì)相應(yīng)降低。變壓器油位異常主要有兩種情況：
　　1、油位過高。原因?yàn)樽儔浩鏖L期受高溫的影響，受熱膨脹，使油位上升；加油時(shí)油位偏高；變壓器進(jìn)水。油位太高時(shí)會(huì)引起溢油，因此，發(fā)現(xiàn)油位高時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過檢修人員進(jìn)行放油處理，但應(yīng)控制油位與當(dāng)時(shí)的油溫相對(duì)應(yīng)。
　　2、油位過低。主要原因有變壓器漏油；變壓器符合突然降低或外界環(huán)境溫度明顯降低時(shí)；強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻變壓器的冷卻滲油，導(dǎo)致變壓器油滲入水中較長時(shí)間。一般來說，變壓器的油位不會(huì)在很短的時(shí)間大量滲漏。運(yùn)行人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控變壓器油位的變化情況。當(dāng)油位低于氣體繼電器時(shí)將報(bào)警。油位太低時(shí)，可能使鐵芯繞組直接與空氣接觸，后果相當(dāng)嚴(yán)重。主變油位異常降低時(shí)要全面檢查，有無漏油，事故排油閥是否被誤打開或漏油，并及時(shí)制止。如漏油而一時(shí)制止不了時(shí)，應(yīng)立即聯(lián)系停電。不得將重瓦斯保護(hù)改投“信號(hào)”位置。如系油溫低，可調(diào)整冷卻器和冷卻水，提高油溫，并聯(lián)系檢修人員加油，加油時(shí)重瓦斯保護(hù)應(yīng)投“信號(hào)”位置，待運(yùn)行24小時(shí)以上，瓦斯繼電器再無氣體排出后，才允許投至“跳閘”位置。